哈爾濱太平國際機場
- 分類:重點項目
- 作者:
- 來源:
- 發布時間:2023-11-10 10:17
- 訪問量:
【概要描述】哈爾濱太平國際機場是《全國民用(yòng)運輸機場布局規劃》明确提出的(de)全國重點發展的(de)10個(gè)國際航空樞紐機場之一,将建成我(wǒ)國輻射東北(běi)亞、連通美歐的(de)國際門(mén)戶樞紐機場。哈爾濱太平國際機場二期擴建工程目視(shì)助航燈光工程二标段的(de)合同額為(wèi):2.65億元,工期1295日曆天。主要施工內(nèi)容為(wèi):新(xīn)建東二跑道(dào)北(běi)區(qū)所涉及助航燈光安裝工程;新(xīn)建3号燈光站房(fáng)建工程;東一跑道(dào)北(běi)燈光站改造工程;燈光站內(nèi)助航設備設施;助航燈光監控系統、單燈監控系統等采購安裝及調試工作。本工程設置一套滿足Ⅳ級高(gāo)級地(dì)面引導及控制系統要求的(de)地(dì)面滑行(xíng)單燈引導系統,共7628套單燈。通過塔台集成在(zài)A-SMGCS中的(de)空中交通管制人機界面、快速響應面闆,控制所有跑道(dào)、滑行(xíng)道(dào)和進近(jìn)燈光回路(lù)以及開關控制對象,調節回路(lù)光級,能夠與新(xīn)一代的(de)空管程序、系統與技術标準相銜接實現集成。該系統的(de)應用(yòng)将把地(dì)面管制水(shuǐ)平推上一個(gè)新(xīn)的(de)高(gāo)度,系統具備自動/人工相結合的(de)場面路(lù)由規劃,不(bù)僅可提高(gāo)機場吞吐量,同時減輕了機場管制人員的(de)工作負荷,提高(gāo)機場運行(xíng)安全裕度。項目使用(yòng)BIM技術與智慧數(shù)字工地(dì)平台相結合,保證了施工的(de)精準度及施工進度的(de)實時可見性,實現了項目管理(lǐ)的(de)在(zài)線化(huà)(huà)、數(shù)字化(huà)(huà)、智能化(huà)(huà)。
哈爾濱太平國際機場
【概要描述】哈爾濱太平國際機場是《全國民用(yòng)運輸機場布局規劃》明确提出的(de)全國重點發展的(de)10個(gè)國際航空樞紐機場之一,将建成我(wǒ)國輻射東北(běi)亞、連通美歐的(de)國際門(mén)戶樞紐機場。哈爾濱太平國際機場二期擴建工程目視(shì)助航燈光工程二标段的(de)合同額為(wèi):2.65億元,工期1295日曆天。主要施工內(nèi)容為(wèi):新(xīn)建東二跑道(dào)北(běi)區(qū)所涉及助航燈光安裝工程;新(xīn)建3号燈光站房(fáng)建工程;東一跑道(dào)北(běi)燈光站改造工程;燈光站內(nèi)助航設備設施;助航燈光監控系統、單燈監控系統等采購安裝及調試工作。本工程設置一套滿足Ⅳ級高(gāo)級地(dì)面引導及控制系統要求的(de)地(dì)面滑行(xíng)單燈引導系統,共7628套單燈。通過塔台集成在(zài)A-SMGCS中的(de)空中交通管制人機界面、快速響應面闆,控制所有跑道(dào)、滑行(xíng)道(dào)和進近(jìn)燈光回路(lù)以及開關控制對象,調節回路(lù)光級,能夠與新(xīn)一代的(de)空管程序、系統與技術标準相銜接實現集成。該系統的(de)應用(yòng)将把地(dì)面管制水(shuǐ)平推上一個(gè)新(xīn)的(de)高(gāo)度,系統具備自動/人工相結合的(de)場面路(lù)由規劃,不(bù)僅可提高(gāo)機場吞吐量,同時減輕了機場管制人員的(de)工作負荷,提高(gāo)機場運行(xíng)安全裕度。項目使用(yòng)BIM技術與智慧數(shù)字工地(dì)平台相結合,保證了施工的(de)精準度及施工進度的(de)實時可見性,實現了項目管理(lǐ)的(de)在(zài)線化(huà)(huà)、數(shù)字化(huà)(huà)、智能化(huà)(huà)。
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